Badarország

1) Előkészítetlenség és kapkodás. A mai napig szó sem esett arról, hogy az elhagyandó épületeknek mi lesz a sorsa - és itt nem lakótelepi panellakások, vagy földszinti szuterének ürülnek ki, hanem díszes, sok milliárdos értékű, történelmi múlttal rendelkező ingatlanok. Az építkezés a sínek elbontásával már elkezdődött, amikor "kiderült", hogy az egyik telek oszhatatlan fővárosi tulajdon, úgyhogy most neki is álltak sebtiben áttervezni az épületet, miközben 2009 végén már ott kellene lakniuk. El tudod képzelni, hogy milyen minőségben lesz az új tömb kivitelezve, ha most így áll az ügy?

2) A közlekedés megoldatlansága. Tételezzük fel, hogy mégis sikerül tartani az eredeti átadási határidőt. Ez esetben 2009 végétől kb. 5-6000 ember fog pluszban a Nyugati környékére járni - reggel be, 16:00-kor  pedig toll lecsap, és irány testületileg haza. Mivel a Nagykörút és a Váci út - Bajcsy Zs. út tengely kereszteződéséről van szó, ahol a Skála Metró, az egyik legnagyobb postahivatal mellett a Westend és a Váci úton irodaházak sora található, már így is rendkívül zsúfolt a környék. A 4-6-os villamos már nem sűríthető tovább, és zsúfolásig megtelik csúcsidőben. Mi lesz itt az átadás után, amikor az embertömeg már jön, a kapcsolódó közlekedési beruházások meg még csak akkor kezdődnek el, útfelbontásokkal, teherautóforgalommal, lezárt sávokkal? Nekem nagyon úgy fest, hogy pont a választások előtt lesz a legnagyobb a botrány a kormányzati negyed körül. Már ha addig le nem fújják. Órákon belül kiderül...